近年來汽車制造業蓬勃發展，與此同時，在汽車的生產制造過程中會產生大量的汽車制造廢水，今天小編將分享汽車制造廢水如何處理，供大家參考。

一、汽車制造廢水組成和特征：

沖壓工藝產生的沖壓模具清洗水循環使用，定期排放，具有水量少、含油量高的特點，主要污染物質為石油類、COD、SS、氨氮、總氮、總磷等。總裝淋雨測試用水也是循環使用，定期排放，具有水量少、污染物濃度低的特點，主要污染物質為COD、SS、石油類。

涂裝工藝廢水主要來自脫脂、表調、磷化、電泳等工序。脫脂、表調、磷化、鈍化、電泳均會產生高濃度的廢液和低濃度的連續清洗廢水。脫脂廢液具有水量少、含油量高的特點，脫脂廢液及脫脂水洗廢水的主要污染物質為 COD、SS、總磷、石油類。表調、磷化和鈍化廢液水量少、污染物濃度高，含有高濃度鎳、鋅、氟化物、總磷、總氮等污染物，而其清洗廢水水量大、含有較低濃度的上述污染物質。電泳廢液水量少、污染物濃度高，含有高濃度 COD、SS，而電泳清洗廢水水量大、含有較低濃度上述污染物。

二、汽車制造廢水處理工藝：

由于定期排放的磷化、鈍化、脫脂、電泳等廢液濃度非常高，各工藝的廢水水質差別也較大，為提高后續處理工藝的穩定性，提高處 理的效果，應單獨對源頭水進行分類收集，并對高濃度廢液進行分質預處理。此外，涂裝車間定期排放的磷化、表調、鈍化廢液和連續排放的磷化、表調、鈍化清洗廢水中含有Zn、磷酸根、Ni等離子，其中Ni離子屬一類污染物，根據環保部強制性要求，此類廢水需單獨收集、預處理，Ni離子達到允許排放限值后方可與其他廢水混合處理 。

廠區污水站應設置單獨的磷化廢液預處理設施，用于處理間歇排放的高濃度磷化、表調、鈍化廢液，單獨的脫脂廢液預處理設施，用于處理間歇排放的模具清洗廢水、脫脂廢液等高濃度含油廢液，單獨的電泳廢液預處理設施，用于處理間歇排放的高濃度電泳廢液。各股高濃廢液經各自物化預處理系統處理后再分別與各自工段的連續排水混合，進一步采用“物化+生化+深度處理+膜處理”工藝，處理后的清水可回用于相應工段，濃水達到接管標準后接管至污水處理廠。