作為工業廢水之一的涂裝廢水，主要來自于預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成分復雜，濃度高，可生化性差。

1、汽車涂裝廢水處理的特征

磷化—噴漆是鋼鐵表面防護處理比較有效的方法。近年來，隨著我國汽車、摩托車、家用電器等工業的迅速發展，磷化—噴漆工藝也相應得到了飛速發展，應用愈來愈廣。而這些工藝的大量應用，勢必會產生大量有害的廢水污染環境。從環境保護方面考慮，研究開發并大量推廣應用合理的、可靠的汽車涂裝廢水處理技術是當務之急。

2、汽車涂裝廢水的來源及其危害性 <鐵件涂裝工藝流程：預脫脂—脫脂—水洗—水洗—水洗—表面調整—磷化—水洗—水洗—水洗—干燥—噴漆—烘干。 塑料件涂裝工藝流程：脫脂—水洗—水洗—水洗—界面活化—干燥—噴漆—烘千—噴導電劑—靜電噴漆—烘干。 脫脂后的水洗水含有不少表面活性劑及已乳化的油污，水中的COD大約達700mg/L，BOD約達200mg/L，這種水如果不經處理，直接排到江河中，廢水中的有機物在水中分解時要消耗大量的溶解氧，從而破壞水體中氧的平衡，使水質產生惡臭。磷化后的水洗水含有超過排放標準的鎳離子，鋅離子等重金屬。眾所周知，鎳離子是致癌物質；超量的鋅對水生物有明顯的毒害作用。在噴漆過程中會產生漆霧，要正常生產就要將廢棄的漆霧從噴漆房除去，常用的處理方法就是在噴漆線的側面設置水簾，讓水簾劑吸收大部份的漆霧，未被水簾劑吸收的廢氣再用處理廢氣的方法進行處理。